Көпірдің қоршауы көпірде орнатылған қоршауды білдіреді.Ондағы мақсат – көпірден басқарылмайтын көліктердің шығып кетуіне жол бермеу және көліктердің көпірді бұзып өтуіне, астынан өтуіне, көпірден өтуіне жол бермеу, көпір ғимаратын көріктендіру.Көпір қоршауларын жіктеудің көптеген жолдары бар.Орнату орны бойынша бөлуден басқа, оны құрылымдық сипаттамаларға, соқтығысуға қарсы өнімділікке және т.б. сәйкес бөлуге болады. Орнату орнына сәйкес оны көпірдің бүйірлік қоршауы, көпірдің орталық бөлігінің қоршауы және жаяу жүргіншілер мен кірме жолдың шекарасы деп бөлуге болады. қоршау;құрылымдық сипаттамалары бойынша оны арқалық-бағаналы (металл және бетон) қоршау, темірбетонды қабырға типті кеңейту қоршауы және құрама қоршау деп бөлуге болады;Соқтығысуға қарсы көрсеткіштері бойынша оны қатты қоршау, жартылай қатты қоршау және икемді қоршау деп бөлуге болады.

Көпір қоршауының стандартты сипаттамасы және қызметі

Көпірдің қоршауының пішінін таңдауда, ең алдымен, соқтығысуға қарсы дәрежесін автомобиль жолының дәрежесіне сәйкес анықтау, оның қауіпсіздігін, үйлестіруін, қорғалатын объектінің сипаттамаларын және учаскенің геометриялық жағдайын жан-жақты ескеру керек, содан кейін оның өзіндік құрылымына, үнемділігіне қарай. , құрылыс және техникалық қызмет көрсету.Құрылымдық пішінді таңдау сияқты факторлар.Көпірдің қоршауларының кең таралған нысандары - бетон қоршау, гофрленген арқалық қоршау және кабельді қоршау.

Көпірдің қоршауы сұлулық үшін бе, әлде қорғаныс үшін бе, бірнеше көлік қоршауды бұзып өтіп, өзенге құлағаннан кейін бұл мәселе де «микроскоптың» астына жанама түрде орналастырылды.

Шын мәнінде, көпірдің екі жағындағы қоршаулар жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігіне көбірек көңіл бөледі, ал екі жақтағы жаяу жүргіншілер жолы мен жолдың арасындағы жол жиегі көлік қозғалысын жабу үшін ең маңызды «қорғаныс сызығы» болып табылады.Қалалық көпірлерде бордюрлер тротуар мен жолдың екі жағындағы жолдың түйіскен жеріне орнатылады.Бұл қорғаныс сызығының негізгі қызметі көліктерді ұстап алу және олардың жаяу жүргіншілермен соқтығысуы немесе көпірге соғылуының алдын алу болып табылады.Көпірдің ең шеткі жағындағы қоршау негізінен жаяу жүргіншілерді қорғау үшін қолданылады және соқтығысуға қарсы тұру қабілеті әлсіз.

Көпір қоршауының стандартты сипаттамасы және қызметі

Неліктен қоршау қауіпсіздігі мәселесі оңай назардан тыс қалады?Елімізде көпір жобалаушылары мен басшылары көпірдің негізгі құрылымының қауіпсіздігіне және көпірдің құлап кетпеуіне көп мән беріп, жол жиектері мен қоршаулар сияқты қосалқы құрылымдар көліктер мен жаяу жүргіншілердің қауіпсіздігін қалай қамтамасыз ететінін елемейді. .Алда жетілдіретін тұстары да аз емес, тыңғылықты жұмыстар да көп.Керісінше, Батыстың дамыған елдері қатал және ұқыпты.«Олар көпірдегі қоршаулар мен жарық бағандарының дизайнын өте жақсы қарастырады.Мысалы, көлік жарық бағанасына соғылса, соғылғаннан кейін жарық бағанасы құлап, көлікке соғылып қалмауын қалай қамтамасыз ету керектігін қарастырады.Адамдардың қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін.

Кез келген көпір қоршауының барлық кездейсоқ соққыларды жабуы мүмкін емес.«Қорғаныс қоршауының алдын-алу және қорғаныс әсері бар, бірақ кез келген көпір қоршауы кез келген жағдайда кездейсоқ соқтығыстарға төтеп бере алады деп айтуға болмайды».Яғни, қанша тонна көліктің қанша жылдамдықпен көпірдің қоршауын соққанын айту қиын.Өзенге құлау апатының болмайтынына кепілдік берілген.Егер үлкен көлік үлкен жылдамдықпен немесе үлкен шабуыл бұрышымен (тік бағытқа жақын) қоршаумен соқтығысса, соққы күші қоршаудың қорғаныс қабілетінің шегінен асып түседі, ал қоршау көліктің асықпай шығып кетпеуіне кепілдік бере алмайды. көпірдің.

Әдетте, көпірдің екі жағында да тиісті нормаларға немесе стандарттарға сәйкес қоршаулар орнатылуы керек.Дегенмен, кез келген көпір қоршауы өз қызметін орындау үшін сәйкес алғышарттар болуы керек.Мысалы, соққы бұрышы 20 градус шегінде болуы керек.Соққы бұрышы тым үлкен болса, қоршаулардың жұмыс істеуі де қиын болады.